不过随着大桥的建设，两岸的桥面向中间逐渐延伸，施工队的材料和人员补给也就变得更容易了一些。
如今大桥的南端，也就是琼州岛的那边，已经从岸边向海上延伸出了五公里的长度，其中两公里在岸上，三公里在海里。
大桥的北端，也就是靠近大陆的这边，也已经向海中延伸出了十一公里的长度，全场二十三公里的跨海大桥，如今已经完成了十六公里，要不是中间位置的施工难度严重拖延了时间，估计再有一年的时间，大桥就该合拢了。
不过也别小看这伸出去的十一公里，它已经给材料运输方面省去了大量的麻烦，之前没有桥面的时候，想要浇筑水泥都得从船上运过去，海上风浪大，下面又是礁石，搞不好船只就会触礁搁浅或者撞破船底漏水沉没，危险系数大，每次运输的量也不够大。
但是有了桥面之后，施工队就直接把混凝土搅拌区搬到了桥上，什么水泥、沙子、石子，就可以一车一车的源源不断的运到施工位的前线，而且浇筑时也方便了许多，以前还要费力从船上吊到模具上面，现在就可以在桥面上居高临下往下灌混凝土。
而且随着工人的经验越来越足，施工队扎钢筋的效率也赶了上来，不少工匠还自发的发明了一些小工具，在浇筑混凝土方面取得了大量的经验。
而今又一次随着两千奴隶工人的增加，还有即将到来的大型机械设备，可以预料的是，工程的进度必然会加快，就算大命二年不能完工，估计三年的时候也肯定能够合拢桥面了。
不过这可是一条铁路公路两用桥，全面合拢也只是第一期工程，什么时候能让铁路通车，恐怕还得过个十年八年的时间。
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